重要的是，这是一台很快就可以交付用户的量产车。所以从它身上，我们又能够看到电动车大潮下，中国汽车设计的新水准。智己L7是否你喜欢的类型？评论里告诉我吧。在设计品质上，智己L7由国内设计师主导，呈现出此前中国轿车少有的纯净、动态的姿态。车轮和轮拱之间的超小间隙，前后异形灯，独特的C柱和后车门轮廓灯，都算得上是高手笔触。本期《车颜论》的主角智己L7，半年前亮相时，我就想把它请进《车颜论》。虽然晚了一点，但现在不失为一个好时机，因为厂方公布了它更多的内涵，包括世界前5名的0.21风阻系数，以及创新的39寸大连屏操作系统等。因为，我是很爱汽车设计的，但毕业后我做了车评的工作，要接触和着眼于汽车更多的方面，而不能仅仅以貌取车。在我日常的车评里，限于篇幅，也限于客观公正性，不可能讲太多外观设计的内容。而《车颜论》这个栏目就可以让我放纵、专注地，去分享探讨我最喜欢的汽车设计。- 本集视频时长19分钟，拖到文末观看-我真的很喜欢《车颜论》这个栏目。因为可以沉浸在外观设计的这个小主题里，沉下心来，仔细从各个角度端详一款车。能上这个栏目的车，设计上都是可圈可点的，所以在这个过程中，我真的非常享受。
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重要的是，这是一台很快就可以交付用户的量产车。所以从它身上，我们又能够看到电动车大潮下，中国汽车设计的新水准。智己L7是否你喜欢的类型？评论里告诉我吧。
在设计品质上，智己L7由国内设计师主导，呈现出此前中国轿车少有的纯净、动态的姿态。车轮和轮拱之间的超小间隙，前后异形灯，独特的C柱和后车门轮廓灯，都算得上是高手笔触。
本期《车颜论》的主角智己L7，半年前亮相时，我就想把它请进《车颜论》。虽然晚了一点，但现在不失为一个好时机，因为厂方公布了它更多的内涵，包括世界前5名的0.21风阻系数，以及创新的39寸大连屏操作系统等。
因为，我是很爱汽车设计的，但毕业后我做了车评的工作，要接触和着眼于汽车更多的方面，而不能仅仅以貌取车。在我日常的车评里，限于篇幅，也限于客观公正性，不可能讲太多外观设计的内容。而《车颜论》这个栏目就可以让我放纵、专注地，去分享探讨我最喜欢的汽车设计。
我真的很喜欢《车颜论》这个栏目。因为可以沉浸在外观设计的这个小主题里，沉下心来，仔细从各个角度端详一款车。能上这个栏目的车，设计上都是可圈可点的，所以在这个过程中，我真的非常享受。
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