答案尽在这期不但刺激、还很有教育意义的视频里，爱好运动驾驶的朋友，必看哦~ 而且我这回还将赛道体验升级，探索了更深度的问题——这台原装菲斯塔有没有什么短板，制约着它的性能发挥？如果有，针对这个短板做一下优化后，它的潜力又有多深？菲斯塔的底盘功力如何？它的悬挂、转向设定，能否驾驭较强的动力？漂亮的动力数据背后，变速箱的表现是否足够运动？这些问题，我都在赛道上找到了答案。上回山路体验后，我也发现了菲斯塔的一些短板。简单来讲就是，它的底盘极限性能要驾驭那强大的动力，似乎有些吃紧。这勾起了我进一步研究它的欲望，研究方法就是最纯粹的——拉到赛道上刷圈速，探索一下它的极限水平。很多朋友会说，马力可以刷的嘛……但对于日常道路用车，私改动力毕竟关系到安全、耐久等问题，我个人并不推荐。于是像菲斯塔这样原厂就有出色动力的，就是运动型车的好苗子。菲斯塔搭载了目前国内最强劲（之一）的1.6T发动机，输出204马力、265牛米的扭矩。实际开起来也很容易感觉到它“浑身是劲”。就“力量感”而言，我觉得它已经超越了思域。这是我第二回驾驶北京现代菲斯塔。上一次是在山路上，做四部运动型A级车对比，它给我留下了挺深刻的印象，尤其是在动力上。（传送门） *本篇为汽车品牌特约内容
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答案尽在这期不但刺激、还很有教育意义的视频里，爱好运动驾驶的朋友，必看哦~
而且我这回还将赛道体验升级，探索了更深度的问题——这台原装菲斯塔有没有什么短板，制约着它的性能发挥？如果有，针对这个短板做一下优化后，它的潜力又有多深？
菲斯塔的底盘功力如何？它的悬挂、转向设定，能否驾驭较强的动力？漂亮的动力数据背后，变速箱的表现是否足够运动？这些问题，我都在赛道上找到了答案。
上回山路体验后，我也发现了菲斯塔的一些短板。简单来讲就是，它的底盘极限性能要驾驭那强大的动力，似乎有些吃紧。这勾起了我进一步研究它的欲望，研究方法就是最纯粹的——拉到赛道上刷圈速，探索一下它的极限水平。
很多朋友会说，马力可以刷的嘛……但对于日常道路用车，私改动力毕竟关系到安全、耐久等问题，我个人并不推荐。于是像菲斯塔这样原厂就有出色动力的，就是运动型车的好苗子。
菲斯塔搭载了目前国内最强劲（之一）的1.6T发动机，输出204马力、265牛米的扭矩。实际开起来也很容易感觉到它“浑身是劲”。就“力量感”而言，我觉得它已经超越了思域。
这是我第二回驾驶北京现代菲斯塔。上一次是在山路上，做四部运动型A级车对比，它给我留下了挺深刻的印象，尤其是在动力上。（传送门）
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