这期节目虽然时长相对短小（我们称之为《驾值观Light》），但感情是厚重的，浓缩了我对中国品牌、中国性能车和中国赛车的内心期待。这样的中国速度和激情，是否也能引起您的共鸣？去年底我们去马来西亚拍摄时，目睹了领克首次登顶；而今年节目上线时，领克的第二个WTCR赛季已进尾声，他们的成绩更进一步，离车队和车手双料冠军仅一步之遥。我们很荣幸，用这样一集《驾值观》，担当了贯穿这段历史的见证者、记录者。很遗憾，疫情阻拦了我们的计划，上述本来在我们能力范围内的创想，最终也只好向现实妥协。历经大半年，我们依然“百折不挠”，完成了这集《驾值观》，让我欣慰的是当中的重要角色——领克的精神领袖03WTCR冠军赛车，最终如愿登场。但为了实现这一幕，背后的艰辛也是难以想象的。按照原计划，今年2、3月，我们会去往瑞典的CyanRacing总部，以及德国的纽博格林赛道，完成这期的拍摄内容。我们甚至计划好了，从国内运输一台领克03+到纽博格林。这一切，想必是非常美好的画面。这期领克的《驾值观》，是今年的第三集，但其实它本该是第一集。因为早在去年12月的WTCR压轴站，我们就已经派出团队亲赴马来西亚，开启了这期《驾值观》的拍摄。金秋时节，硕果累累。没错，我说的是《驾值观》的更新。
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这期节目虽然时长相对短小（我们称之为《驾值观Light》），但感情是厚重的，浓缩了我对中国品牌、中国性能车和中国赛车的内心期待。这样的中国速度和激情，是否也能引起您的共鸣？
去年底我们去马来西亚拍摄时，目睹了领克首次登顶；而今年节目上线时，领克的第二个WTCR赛季已进尾声，他们的成绩更进一步，离车队和车手双料冠军仅一步之遥。我们很荣幸，用这样一集《驾值观》，担当了贯穿这段历史的见证者、记录者。
很遗憾，疫情阻拦了我们的计划，上述本来在我们能力范围内的创想，最终也只好向现实妥协。历经大半年，我们依然“百折不挠”，完成了这集《驾值观》，让我欣慰的是当中的重要角色——领克的精神领袖03WTCR冠军赛车，最终如愿登场。但为了实现这一幕，背后的艰辛也是难以想象的。
按照原计划，今年2、3月，我们会去往瑞典的CyanRacing总部，以及德国的纽博格林赛道，完成这期的拍摄内容。我们甚至计划好了，从国内运输一台领克03+到纽博格林。这一切，想必是非常美好的画面。
这期领克的《驾值观》，是今年的第三集，但其实它本该是第一集。因为早在去年12月的WTCR压轴站，我们就已经派出团队亲赴马来西亚，开启了这期《驾值观》的拍摄。
金秋时节，硕果累累。没错，我说的是《驾值观》的更新。
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