点击查看视频由于是第一款正式写下圈速成绩的B级轿车，为了帮助大家了解程度，我在这里大胆做个估计：在当前B级轿车里，这台君威GS的圈速可能是最快的——就算不是最快，也很可能是第二快。我们未来会去验证这个推测。除了明确可量化的圈速成绩，赛道也是验证极限运动本领的最好场所。以君威GS为例，它的Brembo刹车、高性能轮胎、运动化座椅、拨片换挡、CDC主动可变减震、Flexride可变驾驶模式等，在赛道驾驶工况下，哪些有用、哪些形同虚设，都立马无所遁形。这事其实已经开干了，近两个月我分别做了捷豹F-PACE和本篇别克君威GS的圈速成绩。虽然这两款车都是“厂家约驾”，有点“送测”的嫌疑，但来到赛道上，就没有什么可以骗人的了，我会尽最大所能开出它们的最快圈速，这个圈速可以证明它们的运动性能成色几何。考虑到便利性，赛道自然是选在我们最熟悉的GIC广东国际赛车场。而跑圈速的车型，将主要是一些运动化产品，把它们拉上赛道溜溜，以真实的圈速成绩说话。最近我将会开启一个新栏目，栏目名没定，但内容已经定好了，就是开量产车去同一条赛道上刷最快圈速，搞个排行榜。 * 本篇为汽车品牌特约内容
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由于是第一款正式写下圈速成绩的B级轿车，为了帮助大家了解程度，我在这里大胆做个估计：在当前B级轿车里，这台君威GS的圈速可能是最快的——就算不是最快，也很可能是第二快。我们未来会去验证这个推测。
除了明确可量化的圈速成绩，赛道也是验证极限运动本领的最好场所。以君威GS为例，它的Brembo刹车、高性能轮胎、运动化座椅、拨片换挡、CDC主动可变减震、Flexride可变驾驶模式等，在赛道驾驶工况下，哪些有用、哪些形同虚设，都立马无所遁形。
这事其实已经开干了，近两个月我分别做了捷豹F-PACE和本篇别克君威GS的圈速成绩。虽然这两款车都是“厂家约驾”，有点“送测”的嫌疑，但来到赛道上，就没有什么可以骗人的了，我会尽最大所能开出它们的最快圈速，这个圈速可以证明它们的运动性能成色几何。
考虑到便利性，赛道自然是选在我们最熟悉的GIC广东国际赛车场。而跑圈速的车型，将主要是一些运动化产品，把它们拉上赛道溜溜，以真实的圈速成绩说话。
最近我将会开启一个新栏目，栏目名没定，但内容已经定好了，就是开量产车去同一条赛道上刷最快圈速，搞个排行榜。
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