最后，看完影片请大家留步，说说你认为哪个短片的编剧、拍摄、主演的表现最好？这或许会成为"大家车影业"的雏形呢……虽然每段短片都只有区区两三分钟，但倾注的想法和拍摄难度，一点也不小。我们希望做它的效果是，在日常传达足够信息价值的长视频外，再去摸索创造一种短小精干但富有内涵的汽车影片形态。人方面，我们动用了大家车言论三大"元老"——袁老师、阿卓和我担任三个短片的主角，其中他们二人的角色，可以说是非常有施展的空间……我们用了剧情小短片的方式，去表现一款车的某些特性。车方面，我们采用了福特电马，围绕它的三个亮点——赛道性能、智能驾驶、后驱漂移来展开。在此之外，我们并没有停止对节目创新的探索。今天的这个出品，可能有些朋友过年前已经在其他平台看到了，它又是我们的一次大胆新探索。熟悉我们的朋友都知道，对于视频拍摄制作的能力建设，我们一直是不遗余力，不惜工本投入的。《驾值观》、《大疯车》相信还历历在目，这两档大制作在过去几年受到大环境的影响，有所滞后，新年伊始，我先向大家剧透，它们将在今年以某种形式卷土重来。
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最后，看完影片请大家留步，说说你认为哪个短片的编剧、拍摄、主演的表现最好？
虽然每段短片都只有区区两三分钟，但倾注的想法和拍摄难度，一点也不小。我们希望做它的效果是，在日常传达足够信息价值的长视频外，再去摸索创造一种短小精干但富有内涵的汽车影片形态。
人方面，我们动用了大家车言论三大"元老"——袁老师、阿卓和我担任三个短片的主角，其中他们二人的角色，可以说是非常有施展的空间……
我们用了剧情小短片的方式，去表现一款车的某些特性。车方面，我们采用了福特电马，围绕它的三个亮点——赛道性能、智能驾驶、后驱漂移来展开。
在此之外，我们并没有停止对节目创新的探索。今天的这个出品，可能有些朋友过年前已经在其他平台看到了，它又是我们的一次大胆新探索。
熟悉我们的朋友都知道，对于视频拍摄制作的能力建设，我们一直是不遗余力，不惜工本投入的。《驾值观》、《大疯车》相信还历历在目，这两档大制作在过去几年受到大环境的影响，有所滞后，新年伊始，我先向大家剧透，它们将在今年以某种形式卷土重来。
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