汽车价格越贵，一般维修、更换配件的费用也都远高于普通车辆的，部分豪车的修理/配件直接就买一辆普通汽车。那么这些豪车在贴膜的时候，贴膜店要承担的风险相应的也就越大。所以车价越贵，车衣收费越贵在一定程度上也是合理的。当然这也有点消费心理学的博弈，买豪车的客户普遍比较有钱，消费能力比较强，所以贴膜费用多收一点，很多车主也懒得还价。
但也有门店会把这部分风险通过自己严控施工，尽可能规避掉，就不需要消费者支付这部分风险的费用了。在定价上更多的是考虑施工时间、难度和用量，拿我们店的定价标准来简单举例，大家可以稍作参考：我们大多车型，都是按照用料来定价的，车衣价格是固定的，任何时候、任何直营门店都是统一价格，绝对不会出现一客一价。
像保时捷718这种双门双座小跑车，因用料较少，不仅不会因为车价贵而加收，还会减少10%的费用；对于7座中大型SUV、7座MPV，及以上级别车型，因车辆尺寸大，用料多，就需要加10%的费用；而像奔驰G级、丰田埃尔法，这类方盒子一样的车型，因用料比7座中大型SUV和MPV多得多，我们只能相应的增加30%的费用。价格超过200万以上的超跑，因空气动力学比较夸张，师傅制定施工方案、实际施工花费的时间、以及夸张的碳纤维部件带来的用料增多，都会比普通车多，所以我们也会加收30%的费用。
可能有人好奇，为什么绝大部分的贴膜店依然是根据车价来定价呢？因为“规避风险”的投入，在没有发生问题的时候，这些价值对消费者来说感受是不明显的。但对于店家来说，为了这个不明显的感知，投入需要数倍的上涨，看上去是非常“不划算”的。这意味着店家要有足够的投入，保证产品和自己师傅的手工是足以把风险降到可以忽略不计的程度。以我们的情况给大家一个相对直观的参考：
我们选择的透明车衣标准就是非常严苛的：材质要足够优秀，在施工的时候材料不会把车漆带起，胶水也不会对车漆本身造成伤害，质保10年内，车衣本身不能对车辆漆面造成伤害是最基本的要求，承诺的质保指标也必须要达标。这样的材料成本确实就会比一般的产品要高上几倍，对比劣质的更是百倍之差。而对于车衣施工上风险的规避，我们在优秀人才、施工服务培训、流程管理体系搭建、施工设备、工位空间、工具、耗材等等都要增加数倍的投入。
最后，分享一下大家车为什么要选择“按车衣实际用料多少”来定价的模式：1 当然还是因为对产品和施工有自信。大家车的公司基因，本身就是懂车，爱车。把产品和服务打磨的足够好，保护好大家的爱车，本身就是刻在基因里的。在严苛的标准之下，风险概率本来就相对低，让我们可以在定价时忽略这个因素。2 我们项目的成立之初，就是希望每一位爱车的车主，都能贴上好膜。因此，无论车价多少，我们都是以消耗的成本作为定价的基准，毕竟我们知道，爱车与车价无关。
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