我们的自购车中，最近新增一员，就是来自上汽飞凡汽车的F7。
买这台车，很大一部分原因是因为价格驱动：90kWh大容量三元锂电池、加速5秒俱乐部的单电机，车长超过5米轴距3米的掀背中大型轿车，车内3+1大屏幕，才卖24.99万元。
要知道，类似尺寸定位，我们去年买的同样是上汽系的智己L7，落地超过40万元的呢。
就算同品牌内，飞凡F7的定位也比第一台车R7三十多万的定价，也要亲民不少。
再算上租赁电池减免了10万元的车款，改成月供，这台F7车价直接到了14.99万元，离谱到爆炸。
选装上我们看中的带4D毫米波雷达的高阶辅助驾驶套件和座舱舒享套装和外观生椰拿铁配色，我们的F7最终落地才17.19万元，比号称价格屠夫的深蓝SL03还要便宜，简直离了个大谱。
不过别高兴得太早，租电嘛，跟蔚来一样，减了车款就要每个月月供了。
按飞凡的官方宣传显示：我们所购买的90kWh电池减免了10万元后，每月支付 1560 元租金（低配77kWh 电池立减 8.4 万元，每月支付 1260 元租金）。
由于我们是上市当晚首批下订的用户，显示我们有限时福利折扣12期，仅需月供894元，从13期开始恢复1560。
所以，我们这台90kWh电池单电机，还没选20寸轮毂（用19寸米其林ev胎），应该是飞凡F7车系中续航能力强的版本，这也是方便我们后续要做换电选题，万一跑一趟上海，给自己留的便利。
总之，这样一台硬件到位、平台架构又不差的车，卖这么便宜，造工用料和后续用车品质如何？这些，确实是短短几天试驾车体验很难找到答案，于是果断剁手购入，后续大家记得持续关注我们的内容，以及全平台的用车分享，我们尽量知无不言、言而不尽。
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